Mientras continúan los rumores sobre el fin de la producción de la pickup Frontier en Argentina, una de las principales autopartistas proveedoras de la firma japonesa, Maxion Montich, ha solicitado abrir un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC). La empresa, que tiene 900 empleados, depende en gran medida del suministro de chasis para la fabricación de la Frontier, y con el descenso de la producción, busca adecuarse a la caída de la demanda.
El freno en la planta de Santa Isabel
La planta de Santa Isabel, donde se produce la Nissan Frontier, ha sufrido múltiples paradas en los últimos meses. Recientemente, la automotriz detuvo nuevamente la producción debido a problemas en la cadena de suministro, específicamente con piezas que debían llegar desde México. Se espera que la actividad se retome el próximo lunes, según confirmaron fuentes a El Cronista.
En 2024, la planta ya había detenido su producción en varias ocasiones, alcanzando 100 días de inactividad. Entre las razones mencionadas se encuentran la caída de la demanda en mercados internacionales, lo que provocó que la producción de la pickup disminuyera a unas 17.000 unidades, mucho menos que las casi 30.000 unidades producidas en 2023, el año de mayor rendimiento de la planta.
Hoy en día, la planta de Nissan trabaja con un solo turno y se prevé que la producción caiga un 30% más con respecto a 2024.
Planes truncos y un futuro incierto
En 2023, la firma japonesa había anunciado nuevos planes para la producción en Argentina, entre ellos, un modelo de pickup de media tonelada de carga y una versión actualizada de la Frontier, que habría sido producida en Córdoba. Sin embargo, los recientes anuncios sobre la caída de la producción y la falta de planes concretos generan incertidumbre sobre la viabilidad de estos proyectos.
Reunión con el sindicato
A pesar de que Nissan aún no ha confirmado oficialmente el cese de producción en Argentina, la firma ya ha anticipado a proveedores y a los sindicatos que este será el último año de fabricación de la Frontier en el país. Ricardo Pignanelli, secretario general del sindicato Smata, comentó que en los próximos días se reunirán con los directivos de Nissan para analizar la situación y evaluar las medidas a tomar.
La historia de Nissan en Córdoba
La llegada de Nissan a Córdoba se produjo en 2015, en el marco de una alianza con Renault. En ese entonces, se realizó una inversión de 500 millones de dólares para la fabricación de modelos como la Renault Alaskan y la Nissan Frontier. Sin embargo, la alianza con Mercedes-Benz fue cancelada antes de comenzar.
La producción de la Frontier en la planta de Santa Isabel comenzó en agosto de 2018, y en 2022 se alcanzó el objetivo de duplicar la producción con la incorporación de un segundo turno. La meta era llegar a las 50.000 unidades anuales, pero la caída en las ventas y las paradas en la planta han trastocado esos planes.
Una caída que impacta el mercado local
A pesar de ser una de las principales pickups en mercados internacionales como Brasil, Colombia y Chile, en Argentina la Nissan Frontier no ha logrado competir con modelos de marcas como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger, que dominan el mercado local. En 2023, Nissan patentó solo 6.758 unidades de la Frontier, un descenso de casi el 47% respecto a las 12.753 unidades patentadas en 2022.
Desafíos para Nissan y el sector automotriz
En el contexto global, Nissan enfrenta dificultades financieras, con una caída en las ventas en mercados clave como Estados Unidos. A finales del año pasado, se anunciaron negociaciones para una posible fusión con Honda, que también incluiría a Mitsubishi. Esta situación ha aumentado la tensión en la alianza de Renault con Nissan, ya que la francesa posee una participación significativa en la japonesa.
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